Makinalı Şap, Helikopter Şap Uygulamaları

Makina ile yapilan ve aslinda helikopter sap olarak anilan sap uygulamasi genellikle genis ve çok amaçli kullanilan alanlar için uygulanmaktadir. Bu sap uygulamasinin ana özelligi homojen, bosluksuz, düz bir beton elde etmektir.Tabii bu islemde istenilen kotun ve düzlemsel terazinin de kolay olarak saglanmasi ayrica bir avantajdir. Pratikte helikoptere benzetilen benzinli motora bagli olarak çalisan ve ucunda çelik malalarin bagli oldugu bir pervane olarak tanimlanabilir. Bu sekilde mala kullaniminin sebebi, birim zamanda daha çok darbe ve düzlemsel esitligin dairesel hareketlerle (operatör tarafindan beton üzerinde gezdirilen makine) daha kolay olarak saglanmasidir. Uygulamada kullanilan beton kalitesi amaca göre seçilir.

Sap betonu genellikle mikserler yardimiyla alana gelir.Uygulama öncesinde alanda anolar hazirlanir. Atilan betonun terazisini, düzlügünü saglamak için metal kutu profiller zemine sabitlenir. Sapta zaman içinde çatlamalarin önüne geçebilmek için beton uygulama öncesinde demir-hasir uygulamasinin yapilmasi tavsiye edilir. Bu her açidan sapin saglamligini arttirir. Mikser yardimiyla gelen betonda içsel donati saglanmasi adina elyaf kullanilabilmektedir. Elyaf, beton henüz mikserdeyken, ölçekli olarak betona iyice karistirilir. Yüzey alanina dökülen beton öncelikle mastar kullanilarak dagitilir, anolar sökülür ve makine uygulamasina geçilir. Makine kismen çalisarak betonu iyice yüzeye oturtmasina yakin, özellikle yüzeyin kullanim sekline bagli olarak, yüzey sertlestiriciler kullanilir. Kullanim sekli helikopterin çalisirken yani beton üzerinde gezinirken, yüzey sertlestiricinin betona serpilmesidir. Bu sertlestiriciler, yüzeyin maruz kalacagi baski,yük vb siddete karsi mukavemeti arttiracak sekilde çesitlendirilmistir. Gerekli fizibilite çalismasi esnasinda bu çesitlerden hangisinin kullanilacagina karar verilir. Örnegin, hafif trafige maruz kalacak zeminler için kuvars ve manyetit agregali yüzey sertlestirici, hafif ve orta trafik yükleri için korondum-kuvars ve manyetit agregali, agir trafik yükleri için korondum-agregali yüzey sertlestirici kullanilir. Yine spesifik bir uygulama olarak görebilecegimiz helikopter sap isi, yüzey sertlestiricinin ortalama 5 kg./m² sarfiyatta olabilmesi için düzgün, profesyonel ve isinin erbabi bir operatör tarafindan yapilmasi gereklidir. Tüm bu islerin sonunda istenilen kivama gelen beton, üzerinde yürünebilir bir mukavemete erismis olur. Bu evrede dehidratasyon denen yani betonun reaksiyona girerek hizli bir sekilde su kaybetmesi baslar. Bu durum her ne kadar önlem alinmis olsa da betonda karinca izi tabir edilen çatlaklara sebep olur. Dehidratasyon (hizli su kaybi) henüz tam olarak prizini almamis olan betonun üzerine kür tabir edilen, solvent bazli reçine esasli kür sivisi tatbik edilerek çözülebilir. Tüm bu islemlerin sonunda betonda, çatlaklara yapay yol olusturmasi adina, gerekli karelajlar yapilir ve derzler kesilir. Kesilen derz aralari kesim genisligine bagli olarak mastikle kapatilir.

test